內燃機產業高質量發展（zhǎn）規劃發布

近日，中國（guó）內燃機工業協會在六屆五次理事 (擴大)會議上發布了 《內燃 機產業高質量發展規劃 (2021-2035)》(簡稱（chēng）《規劃》)，提出力爭 2028 年前 內燃機產業實現“碳達峰”，2030 年實現“近零汙染排放”，2050 年實現“碳中（zhōng） 和”，滿足國民經濟建設（shè）、國防安全和人民生活對（duì）高效、清（qīng）潔、低碳內燃動力的 需求。

 處於創新發展（zhǎn）的（de）最佳（jiā）窗口期

 “內燃機產業發展正（zhèng）麵臨前所未有的挑戰（zhàn），一是新能源帶來的巨大（dà）衝擊;二是供應鏈風險將長期存在;三是技術發（fā）展已經進入（rù）了瓶（píng）頸期。”一汽解放汽車有限公司發動機事業部黨委書記、總經理、中內協副（fù）會長錢恒榮在會議上表示，在聯（lián）合國氣候（hòu）變化框架公約的約束下，世界各國都加大了（le）對新能源產業的政策支持（chí），為其快速崛起提供了良好土壤。

目前，新能源產品已經開始了對內燃機的切換;並且隨著技術升級的需求， 內燃機產業在關鍵（jiàn）零部件的“進口依賴”上愈發（fā）嚴重 (比如國六切換涉及的排放 件，主要（yào）依靠進口)，在這個方麵存在被（bèi）卡脖子的風（fēng）險;從現有的技（jì）術模式來看， 內燃機的燃燒效率已經達到瓶頸，無法進一步滿足（zú）高效（xiào）、低碳、近零排放的（de）要求。 要突破瓶頸，內燃機產業鏈（liàn）必須協（xié）同技術創新、同步“技（jì）術（shù）顛覆”。這（zhè）需要大量 的時間來探索，而內燃機產業現在緊缺的（de）恰恰（qià）就是時（shí）間。

 “在（zài）認清挑戰的同時，內（nèi）燃機產業（yè）也正處於創新發展的最佳窗口期（qī）。”錢恒榮分析，首先歐盟宣布“禁燃”釋放了兩個信號（hào），除了新能源崛起以外，另（lìng）一個（gè）信號就是歐盟放棄了對（duì）下一代汽車內燃機技術的研究，這就意（yì）味（wèi）著將來中國（guó）不僅僅是內燃（rán）機的市場重心，未來也將是內燃（rán）機的技術重心，這給我們奪取內燃機產業的國際主（zhǔ）導權創（chuàng）造了有利條件。其次，我國正在大力推進新基建，通過大數（shù）據、工業互聯（lián）網、智能製造等（děng）技術的“數字賦能（néng）”，既有利於內燃機產業壓降產品全（quán）生命周期的（de）碳排放;更有利於（yú）相關企業提升經營效（xiào）率，降低運營成（chéng）本，更多地將精力投入到轉（zhuǎn）型發展和技術升級之中，促進內燃機（jī）產業的良性發展。第三（sān），在經曆（lì）多次產業升級後，可以說我國內燃機產業已經與歐美站在了同（tóng）一起跑（pǎo）線，產業發展造就了過（guò）硬的（de）人才隊（duì）伍。

 所以在錢恒榮看來，內燃機產業（yè）發展最（zuì）關鍵的因素在於“時間”。他提出接下來的內燃機產業要做到四（sì）個“快”:

體係建設（shè）要快。打造（zào）政、產、學（xué）、研、用（yòng）的創新共（gòng）同體，盡快完成體係（xì）搭建和平台建設，積聚行業優勢力量，為內燃機產業的關鍵（jiàn）核心技術攻堅，提供堅實的（de）組織保障。數智轉（zhuǎn）型要快。進一（yī）步加快內燃機產業的數字化（huà）和智（zhì）能化步伐，推動內燃機全產業鏈、價（jià）值鏈與信息技術的深度融合，為實（shí）現顛覆性的技術創新，創造更有利的條（tiáo）件（jiàn）。

 自主（zhǔ）切換要快。緊盯內燃機產業“卡脖（bó）子”關鍵件（jiàn），在電控係（xì）統、後處（chù）理係統等領域加大研究力度，加快“卡脖子”領域自主產品的切（qiē）換進程，以供應鏈的能力（lì）提升拉動產業鏈的整體升級。

 燃料升級要快。加快代用燃料的研究（jiū）和推（tuī）廣，加速氫氣等碳中和燃料產品的（de）研製，深化低碳（tàn）燃料（liào）、生物質燃料等高效清潔燃（rán）燒（shāo）技術研究，從排放源頭降低碳含量，為達成“雙碳”目標提供有力支撐。

產業（yè）發展任重道遠

中國工程院院士蘇（sū）萬華對我國內燃機幾（jǐ）十年的發展給予了肯定，他表示，“內 燃機產（chǎn）業是國民經濟的支柱產業，內燃機與 20 年前相比，發生了脫胎換骨的變化。 特別是（shì）內燃機各類有害排放降低了 99.9%，在不久將實施的國（guó）七標準階段，有害排 放物還將繼續降低 90%以上，內燃機將進一步實現'近零排放'。”

蘇萬華（huá）表示，我國內燃機和（hé） 2010 年產品（pǐn）相比，油耗平（píng）均降低達（dá） 25%，CO 排放 降（jiàng）低 25%。但是在（zài） 《規劃》的指引下內燃機產業依然任重道遠。

 新一（yī）代內燃機是環保和低碳（tàn）的綠色動力。新一代內燃（rán）機（jī）是當代新技（jì）術綜（zōng）合應用的（de）高新技術（shù）載體（tǐ），是先進燃燒技術、機構與（yǔ）摩擦技術，材料技術，製造技術，智（zhì）能（néng）控製技術和電氣化技術等（děng）高新技術的融合。此外，提高能源（yuán）利用率是我國能源生產和消（xiāo）費領域的重要科學發展模式，內燃機產業未來的（de）主要發展模（mó）式仍然是（shì）節能減排。

 中國內燃機工（gōng）業協會會長晏平提出，內燃（rán）機產業是我國重要的基礎產業和全球製造業鏈條中極（jí）為關鍵的一（yī）環（huán），對國家安全、能源安全、節能減排、實現“碳達峰”“碳（tàn）中和”目標（biāo）、保障國民經濟高質（zhì）量（liàng）發展意義（yì）重大。“十三五”期間，我國內燃機產業取得快速發展，技術水平（píng）和自主研發能力顯著提升，高性能（néng）、低消耗、少汙染的產（chǎn）品不斷開發出來（lái）、並投向市場，對我國節能（néng）減排貢獻巨大，同時也建立完整的零部（bù）件產業鏈（liàn）;自主（zhǔ）品牌產品的自配率、市場集中度以及國際市場占比進一步提（tí）升。

 今年是“十四五”規劃的開局之年，隨著道路國六排放標準的全麵實施和非道路國四排放標準的出台，內（nèi）燃機產業在節能減排領域將麵臨更嚴峻的（de）考驗。特別是在《規劃》的指引下，內燃機要全麵（miàn）滿足（zú）能源安全、雙碳（tàn）目標、排（pái）放標準、能耗法規以及行業關鍵技術的自主可控等多項要求。《規劃》的發布和實施，必將極大地推（tuī）動我國內燃機產業的創（chuàng）新發展。對完成內燃機產（chǎn）業“十四五”乃至更長時期（qī）全麵推進節能與綠色製造戰略任務（wù），提高我國（guó）內燃（rán）機產業在（zài）國際市場的綜合競爭力（lì）意（yì）義重大。